起亚K5凯酷,摆脱韩系车固有印象,能带给用户怎样的感受顺

发布时间:2022-01-03来源:脚本之家点击:

东风悦达起亚K5凯酷是一款去年刚上市的中型轿车,现在市场上韩系车关注度一般都不是很高,比较受欢迎的车型大部分都是德系、日系车,另外再加上最近几年国产车的崛起,也在市场上占领一席之地,也使韩系车生存更加困难。为重新找回市场,K5凯酷经过改款以后,以全新的面貌来到市场上,那么这款全新的K5凯酷又会有怎样的表现呢?

从前脸来看,K5凯酷前格栅分为上下两部分,上部分格栅呈鳞片状排列,以中间线为对称轴,左右对称,视觉上看起来比较和谐,而且上部分格栅连接两侧大灯,形成贯穿式大灯设计,车标则贴在前机盖上面。机盖中间部分有一个向下凹陷的弧度,使前脸看起来更有攻击性。上下格栅都用黑色钢琴漆装饰,上下分开的格栅使前脸看起来更有层次感,也拉长了前脸的横向视觉效果。下半部分的格栅两侧安装有前雾灯,而且造型和前格栅相对应,看起来比较酷炫,而且给人新鲜感。

大灯是分体式设计的,K5凯酷两侧LED大灯造型比较独特,尾部为分叉设计,犀利的线条使前脸看起来更具动感,下边缘安装有LED 灯带,提升前脸的辨识度,而内灯则为矩阵式排列,尾部有黑色饰条装饰,加深大灯轮廓。和前格栅相对应,两侧前包围也是用黑色钢琴漆装饰的。整体来看的话,K5凯酷的前脸采用大量熏黑设计,可以看到前格栅、大灯装饰都有黑色元素,看起来确实是很有运动感。而且K5凯酷的前机盖弧度比较大,将前脸设计得更为扁平,使其看起来贴地性更好,也有利于营造运动气息。

K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm,相比起前脸设计,侧身设计就显得简单且温和很多。车身采用溜背式设计,营造出跑车的氛围,侧窗上边缘延伸出一条镀铬线条,而且线条一直延伸到尾窗,形成一个包围式设计。一般跑车为了营造运动氛围会采用平直的线条,使其看起来更为凌厉,而K5凯酷的腰线则比较柔和,看起来不是特别明显,18英寸黑银双色的轮毂造型则突出运动感。

不过虽然侧身设计比较温和,但是(|)的尾部设计又采取了比较激进的设计方式,比如说后备箱上面的小鸭尾设计,加上贯穿式尾灯,还有底部双边共四出的排气,以及中间的银色装饰物,都使K5凯酷看起来更像一款性能车。而且四个排气口也不止是装饰,确实是有实际作用的,和前大灯一样,贯穿式尾灯也是K5凯酷身上辨识度比较高的一个设计,中间的红色装饰物也是安装有灯光的,虚线状的灯带亮起来以后也起到提升颜值的作用。可以看出,K5凯酷的外观设计比较激进,应该比较吸引喜欢驾驶的年轻消费者,不过作为家用车的话就显得有些太张扬了。

K5凯酷的中控台设计也延续了运动设计,悬浮式中控台屏幕增加内饰科技感,中控台整体线条较为平直,所以看起来更为简洁大气,中控台分为上下两层,中间一层有一条黑蓝相间的线条装饰,增加中控台时尚感。中控台中间和左右两侧各有一个独立的空调出风口,边框用银色金属质感的材质装饰,看起来更显高档感。为了迎合消费者追求科技感的需求,K5凯酷将大部分实体按键都取消了,不过装饰物太多了,所以虽然按键少,但是视觉上其实并没有很简洁干练的感觉,而且还有一个原因就是中控台用料不是很有档次,做工上也没有给人很精细的感觉。

K5凯酷的方向盘是采用三幅平底设计,方向盘内侧有红色缝线装饰,再加上方向盘中间的按键设计得比较紧凑,这也使内饰看起来更具有运动气息。中控台中间向驾驶位倾斜,方便驾驶者操控,也有助于营造驾驶氛围,门板内侧和中控台相对应,也有一块银色金属质感的饰板覆盖,扶手处用红色皮质材质包裹,再搭配上黑蓝纹理线条装饰,丰富视觉效果,能看出K5凯酷在内饰设计上还是费了一些心思的,用料在这个级别的车型中也算是比较实在的。

消费者购车时候还比较关注车内空间表现如何,从车身数据上来看,K5凯酷的空间表现应该还不错,长达2900mm的轴距在中型车中也属于中上等的,不过车高有些低,可能对个子比较高的乘客不是很友好。虽然是溜背式车身,但是后排的头部空间和前排相差不多,再加上全景天窗的话,基本上乘坐感受还是比较舒适的,不会感到很憋闷。后排地板中间有一块凸起,座椅中间有较为厚实的中央扶手,收起来以后会形成一个比较明显的凸起,压缩中间的乘坐空间,舒适性一般,所以中间座位更适合应急使用。

K5凯酷有两套动力系统,分别为1.5T和2.0T,最大马力为170/240Ps,最大扭矩为253/353牛米,搭配的是7DCT/8AT,如果开惯了日系车的话,开这款K5凯酷可能还会感觉不太习惯,因为起步时,动力输出不像日系车那样积极,属于后劲儿比较足的类型。如果想要起步时候快一些,还需要养成大力给油的习惯,而且油门脚感偏沉,开起来就会发现这款车不是那种开起来轻松的类型,线性输出的动力,偏沉的油门踏板,以及五个驾驶模式都显示这款车其实是更适合用于追求驾驶感受的。制动踏板也没有虚位,制动力分配线性,驾驶者掌握起来比较方便,有利于提升驾驶信心。

K5凯酷的底盘还是偏硬,但是和以往旧款不同的是还兼顾了一定的舒适性,前后悬架均为独立悬架,无论是在处理细碎的震动,还是应对比较大的起伏,比如说经过减速带的时候,都有不错的表现,底盘整体感比较好,而且给人比较扎实的感觉,在同级别车型www.kssuchi.com.cn中,这样的表现也算是不错的。

K5凯酷的转向力度也可调节,共有三挡,也可以满足驾驶者的不同需求。方向盘指向性良好,反应灵敏,基本上方向盘有动作,车头就会有反应,而且车尾循迹性不错,体现出来的就是车身比较灵活好开,驾驶感受不错。

K5凯酷的隔音能力则是正常十万级车型应该有的表现,发动机噪音,风噪和路噪都是噪音来源,在城市铺装路面,低速行驶的时候车内静谧性表现最好,不过如果这时候踩一脚油门,发动机转速提高后,噪音就随之而来。而在车速达到每小时100km以上之后,风噪也会变得十分明显,原厂标配米其林轮胎确实不错,有效减小胎噪。总之在同级别车型中,K5凯酷的静谧性表现不上不下,中规中矩。

综合来看,K5凯酷的进步还是比较明显的,首先外观和内饰上有了更为年轻化和运动化的改变,可以看出起亚也做出改变以更适应现在的市场。而整车调校也在尽量提升自身的行驶品质,这样的表现在同级别车型中算是很有竞争力的。而且为了提升自身实力,这款全新K5凯酷也有丰富的配置,驾驶便捷性和可玩性都比较高。虽然一开始可能会不太适应起步有些无力的油门,但是开习惯了,或许会在K5凯酷上体验到和日系德系车完全不同的乐趣。

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