比亚迪汉碰撞的“红与黑”弃奇

发布时间:2021-11-26来源:脚本之家点击:

7月24日晚,某媒发布了一段名为"比亚迪.汉EV高速对撞极狐阿尔法S,静置2天后汉EV起火"的视频,引发热议。

当然,这段视频之所以能够广受关注,其核心因素在于"静置2天后汉EV起火"这个点上,因为搭载刀片电池的汉EV在上市伊始,就以安全著称。

比亚迪王传福曾经肯定地表示:刀片电池将把"自燃"这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

而今,历经某媒的这次碰撞试验,仅从视频来看,比亚迪汉EV起火了,尽管是在碰撞结束48小时之后,但"起火"是事实。

汉EV的"信任危机"来了么?

似乎,因此比亚迪陷入了"信任"危机。

诚然,在对"因此比亚迪陷入了信任危机"的文字前面,加上"似乎",其语境是想表达:这可能只是"部分人"的看法。

窃以为,关于"信任危机",则完全谈不上。

其一、比亚迪汉上市至今累计销售近10万辆,其中汉EV占比近80%。也就是说,有8万辆的汉EV每天在各种路况下行驶,从几率来看,随时都有发生碰撞的可能性,但我们迄今从未听说汉EV起火的案例发生。最真实的数据反馈,碾压一切所谓的"试验";

其二、刀片电池归属于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池比三元锂电池安全,这是其先天因素决定的。所以,与其说"刀片电池"牛,不如说磷酸铁锂电池自带安全的光环;

其三、比亚迪汉是2020年比亚迪的战略级车型。毫不夸张地说,www.aicuo.cc比亚迪汉是比亚迪公司举全力打造的,一举突破中大型轿车市场"自主无缘"局面,最能代表"国潮精品"的优质产品,比亚迪对自己的产品有足够的信心;

其四、既然某媒有权利进行碰撞测试,那么比亚迪就有权利对碰撞测试提出质疑。比如,原车不导电的紫色冷却液被更换为可导电的红色冷却液,冷却液在碰撞后逐渐渗漏,引发短路,并在两天后自燃;比如,视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威,也不是国家及行业的标准等等。

当然,从上述浅析来看,基本上还是某媒与比亚迪之间"公说公有理,婆说婆有理",吃瓜群众一时真假难辨,最真实的答案或许要等到具有公信力的第三方来确认。在此,我们暂不妄论。

唯有一点可以确认,说一千道一万,汉EV 在"碰撞试验"之后,还是起火了。这是事实。

好吧,我就继续说说这次"碰撞试验"。

为什么是汉EV"对决"极狐阿尔法S?

当然,从直观来看,汉EV与极狐阿尔法S同属纯电中大型轿车,身份相同,撞撞更合适。

显性条件满足的同时,隐性条件也必须要满足。

众所周知,汉EV很"红",且从2020年7月上市以来,一直都很"红",甚至参与测试的都是一辆"红"车。

随便说几家吧,为什么不选"比德文汽车",不选"国机智俊",不选"卡威",这些多数人"不知为何物"的产品,没有流量,就没有价值,当然要弃选。

"红"可能是汉EV被选择的先决条件。当然,也有网友调侃,特斯拉也很红,为什么没有选择?是怕了特斯拉的"法务部"吗?

再说说北汽极狐阿尔法S。

这款车较之汉EV,就很"白"了。

北汽极狐阿尔法S 6月销量为221辆,这已经算是维持了"较高"水准,其1—4月累积销量仅为15辆。

当然,车圈也有共识:销量不好,并不意味着车一定不好;但车不好,销量最终一定不好。我们也可静候极狐阿尔法S华为Hi版上市之后的表现吧。

事实上,极狐阿尔法S也是北汽新能源的"扛鼎之作",产品力也有不俗之处,同为自主品牌,本文无意于厚此薄彼。

但某媒的做法却有些超出意料,是要用汉EV的"红"染去极狐阿尔法S"白"吗?

写在最后

造"好"一辆车,真是不容易;说"坏"一辆车,却来得很轻松。

如同,一大早,你费尽心思,把自己捯饬得好好的出门。却总有一个人盯着你,说你穿得邋遢,走姿不对,体态不匀称。你却无言以对,因为,你一定不是穿得最工整、步伐最标准、最适合做模特的那个人。

也许你也要好好想想,你到底"做错"了什么?"得罪"了谁?

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